ITS産業動向に関する調査研究報告書 : ITS産業の最前線と市場予測2020

日本自動車研究所／2021.1

当館請求記号：DK31-M31

目次

目次

• はじめに

• ITS産業動向調査研究会委員名簿

• 第1章
  調査研究の概要
  1
• • 1.1
    背景と目的
    1
• • 1.2
    調査方法
    2
• • 1.3
    調査内容
    2

• 第2章
  ITS産業を取り巻く環境
  5
• • 2.1
    マクロな視点から見た自動車のマーケット
    5
  • • 2.1.1
      世界の景気動向
      5
  • • 2.1.2
      日本の景気動向
      7
  • • 2.1.3
      新型コロナウィルスで変容した「運転」に対するニーズ
      10
  • • 2.1.4
      自動車市場の変化
      14
• • 2.2
    人・モノの移動に関する社会課題
    20
  • • 2.2.1
      人口動態の変化
      20
  • • 2.2.2
      超高齢化
      21
  • • 2.2.3
      都市部への人口集中
      23
  • • 2.2.4
      EC市場の拡大
      24
  • • 2.2.5
      生産年齢人口の減少(労働力不足)
      26
  • • 2.2.6
      交通事故
      27
  • • 2.2.7
      交通渋滞
      30
  • • 2.2.8
      新型コロナウィルスによる影響
      31
  • • 2.2.9
      人・モノの移動の課題解決に向けて
      33
• • 2.3
    ITSに関連する主な国家施策
    35
  • • 2.3.1
      統合イノベーション戦略2020
      35
  • • 2.3.2
      世界最先端デジタル国家創造宣言・官民データ活用推進基本計画
      37
  • • 2.3.3
      官民ITS構想・ロードマップ2020
      40
  • • 2.3.4
      戦略的イノベーション創造プログラム(SIP)
      47
  • • 2.3.5
      欧米の研究開発推進施策
      54
• • 2.4
    自動運転システムの基準や規格・法整備等の状況
    76
  • • 2.4.1
      自動運転車の安全確保(道路運送車両法等)
      76
  • • 2.4.2
      交通ルールの在り方(道路交通法等)
      78
  • • 2.4.3
      責任関係(自動車損害賠償保障法、民法、自動車運転死傷処罰法等)
      79
  • • 2.4.4
      運送事業に関する法制度との関係
      79
  • • 2.4.5
      その他(路車協調等のインフラや、消費者への説明に係る必要事項の検討)
      80

• 第3章
  自動車のConnected化に向けた取り組み
  81
• • 3.1
    ナビ・インフォテイメントシステムの動向
    83
  • • 3.1.1
      カーナビゲーションシステムの将来像
      83
  • • 3.1.2
      従来型据付カーナビとPNDの国内市場動向
      91
  • • 3.1.3
      従来型据付カーナビの世界市場動向
      93
• • 3.2
    車内通信システムの動向
    95
  • • 3.2.1
      車内ネットワークアーキテクチャの進化
      95
  • • 3.2.2
      Tesla「モデル3」のアーキテクチャ
      96
  • • 3.2.3
      考察
      96
• • 3.3
    通信システムの動向
    98
  • • 3.3.1
      DSRC(ITS専用通信)
      98
  • • 3.3.2
      セルラー通信
      102
  • • 3.3.3
      スマートフォンの活用事例
      114
• • 3.4
    インフラ協調サービス
    118
  • • 3.4.1
      ETC2.0
      118
  • • 3.4.2
      VICS
      122
  • • 3.4.3
      UTMS
      124
  • • 3.4.4
      ITS Connect
      127
  • • 3.4.5
      スマートポール
      129
  • • 3.4.6
      協調システム普及に向けた課題
      130
• • 3.5
    自動車の情報活用
    133
  • • 3.5.1
      国内の動向
      134
  • • 3.5.2
      欧州の動向
      136
  • • 3.5.3
      まとめ
      143
• • 3.6
    自動車をめぐるセキュリティの動向
    144
  • • 3.6.1
      国の施策、IoTを中心とするICT分野の取り組み
      144
  • • 3.6.2
      自動車分野の取り組み
      162
  • • 3.6.3
      まとめ
      177

• 第4章
  安全運転支援システムの普及と自動運転システムの実現に向けて
  180
• • 4.1
    安全運転支援システムの市場動向
    180
  • • 4.1.1
      安全運転支援システムの普及動向
      180
  • • 4.1.2
      安全運転支援システムのセンサー動向
      206
• • 4.2
    自動運転システムの技術的課題と国内外の動向
    218
  • • 4.2.1
      自動運転実現シナリオ
      218
  • • 4.2.2
      自動運転システムを構成する技術
      220
  • • 4.2.3
      位置評定技術
      221
  • • 4.2.4
      周辺環境認識技術
      222
  • • 4.2.5
      認知・予測・判断にかかわるAI技術
      222
  • • 4.2.6
      自動運転車のドライバーや搭乗者、他の道路ユーザーとのインタフェース(HMI)
      232
  • • 4.2.7
      商用サービスのための配車・課金・交通管制等のプラットフォームと交通以外のビッグデータの活用
      234
  • • 4.2.8
      衛星測位システム(衛星航法システム)
      236
  • • 4.2.9
      ダイナミックマップ
      245
• • 4.3
    モビリティの自動化の進展
    260
  • • 4.3.1
      人の移動のための自動化
      260
  • • 4.3.2
      物の移動のための自動化
      321

• 第5章
  MaaSなどの新しいモビリティサービス
  368
• • 5.1
    MaaSとは
    368
• • 5.2
    政策面からみたMaaSの動向
    371
• • 5.3
    MaaS実現に向けた国内の取り組み
    380
  • • 5.3.1
      既存の交通事業者が手掛けるモビリティサービス
      381
  • • 5.3.2
      新しいプレイヤーが手掛けるサービス
      393
  • • 5.4
      モビリティサービスの先
      402
  • • 5.5
      MaaS普及の共通課題
      407

• 第6章
  まとめ(ITSの普及に向けて)
  412